クラフト徒然草

　
　関東地方はまだまだ梅雨の真っ只中にあり、今週末もぐづついた天気予報ですが取り敢えず稲毛ハーバーにやって来ました。

　昼前は南西の風 V=1～2m／s の殆ど凪の中、僅かな風道を探して出艇しました。

　雨雲が海面まで降りて来ているため、視野全域モヤが掛ったようで只白く見えます。
　

　
　マリンスタジアムにはデーゲームにも関わらず、ぐるり照明が入っていますが海上からは微かに確認できる程度です。

　海域では市民カップレガッタが開催されていましたが、微風では中々進みません。しかも海面と空の色が全く同じため、境界線が判りません。
　

　
　昨日今日のニュースでは東京湾最深部で体長 15m 級のクジラが目撃されている旨報告されていますが、ここ稲毛海域では流木やゴミが帯状に漂っていて異臭を放っています。

　

 　
　梅雨の合間でしかもナギで出艇の出来ない時間に修理作業をします。

　ウイング枠を一旦解体し、トランポリンを取外した後に仮組立てします。

　この後はトランポリン縫製作業です。

　
　チームメンバーが所有して浜名湖に陸置きしているベスウェイト14 は、昨年のサマーキャンプで使用した折にウイングのキャンバスが破断してしまいました。

　今日は一日中、100km／h で走行できたため燃費も8.2km／ℓ を記録しました。単独で走ると燃費もいいね～

　
　前回で構造的な溶接・組立てが終わったものに防錆塗装＋仕上げ塗装を行い、プラットホームを番線で縛りつけて完成です。

　軸受け部分に潤滑油を差し、ワイヤーを巻き直してたるみを取って試運転です。

　荷物は電動薪割り機で重量約 50kg です。

　私にとっては予定通りの出来栄えと動きですが、リフトの取付けと撤去にちょっと時間が掛かり過ぎかなぁ？　慣れればもう少し簡単で短時間に出来るようになるんだろうか？　

　除雪機よりは出番が多いだろうな・・

　
　色々と問題が山積していた 2018 エアレースも、ついに本番を迎えました。
　艇保管ヤードの一画をサポート本部として貸し出している稲毛ヨットハーバーとしても、是が非でも成功させてもらいたい行事です。
　私達ユーザーにとっても年中行事になっていて、今日を楽しみに待っていました。

　
　２セットあるプラクティス飛行の間で風は更に強くなり 10m/s 位にあがって来ました。こうなるとどうしても走ってしまいますね。
　高速カタマラン乗りの習性ですね。良い風は逃しません。乗組員もそれぞれ歓喜の声を上げながら操船しています。



　上空ではレース機のエンジン音、船尾では高速帆走の引き波の音、楽しいなぁ～

 　
　プラットホーム巻き上げジブをブームに溶接します。
　快晴、気温23゜C 、北風2～3m、湿度30％、一年に何日あるかないかの快適な日です。

　

　プロトタイプからジブの高さを 30mm アップしました。
　巻き上げワイヤーは 1.0 往復だったのを、もうひとつ固定側ブロックを追加して１テークル増やし 1.5 往復としました。これで荷重の 1／3 の力で巻き上げられます。
　根っからのヨットマンなのでブロック( 滑車 )とロープを手にすると、どうしてもテークルを組みたくなってしまいます・・

　
　これで構造的な製作は全て終了しました。
　あとは塗装及びその後のプラットホームの貼り付けだけです。

　それと今後の課題として 200kg 近い荷物を持ち上げる場合、トラックの後部が沈み込むでしょうから、それを防止する突っ張り脚 ( アウトリガー又はスタピライザー ) の追加でしょうね。実はアウトリガーの取付けヶ所は当初設計で織り込み済みですが・・


　次回 ( この話題最終回の予定 ) で稼働している動画をご覧入れたいと思います。

　　
　去年まで3年間連続で、世界的に有名なレッドブル・エアレースが私達の稲毛ヨットハーバーに隣接する幕張海域で催されていました。
　今年は日本での開催予定が無く、よその国での開催が計画されており一同がっかりしていました。3月になり開催予定国のひとつが準備が整わず、再び幕張で行うこととなりました。ヤッター！

　所が最後の最後になって、参加飛行機の発着する飛行場として使用されている浦安の海岸堤防間際に、高層のホテルが新たに完成した事が問題になり開催が再び暗礁に乗り上げてしまいました。
　最終的には国土交通省の粋な計らいで何とか開催されることになり、準備が始まりました。　

　レース本番一週間前の様子です。

　
　波が無い分豪快な走りは期待できませんね。

　海上から見るエアレース、楽しみです。来週末は良い天気になってもらいたいなぁ～