クラフト徒然草

 　
　表題では「街で見かけた～」となっていますが、正しくは「山で見かけた～」でしょうね。
　薪仲間ニューカマーのハイラックスです。私の車と同年代第６世代のハイラックスダブルピックアップです。

　
　室内は見慣れている私の車と全く同じです。座席の布素材もしっかりしていて、くたびれの出ている私の車とは違うなぁ～
　主変速機は５速マニュアルです。副変速機は高速二駆、高速四駆及び低速四駆です。
　初ミーティングとなったこの日、伐採林で凹凸の激しい不陸原野を低速四駆で力強く走っていました。

　

 　
　気温が 27℃まで上がり湿度も 70％で風もほとんどない、作業には適さない一日です。
　数年ぶりにご一緒する「なかやマンさん」を迎え、久し振りの複数人薪狩りです。

　私は今日は搬入路整備のみの作業です。

　
　長径 75cm、短径 60cm の極玉に ECHO CS590 で挑戦です。
　ビデオの記録によると実働 3.0 分程度で玉切り完了でした。
 　アメリカの YOU TUBE を見ていると同機で同程度の玉切りは 1.5 分位で切断しています。
　「まだまだ修行が足りない」って言うことでしょうね？

 　
　「五月晴れ」は元来 旧暦五月( 新暦では６月 )すなわち梅雨の合間の貴重な晴れの日を意味していました。旧暦カレンダーによると今年は閏年で何と４月が二回あり暦上ではまだ４月ですが、連日雨模様でめいっていました。
　今日は気持ちよく晴れ上がり気温24℃、湿度も低くまさに「五月晴れ」の一日です。加えて北風が4～5ｍ吹いていて、作業していても気持ちの良い一日です。

　立木を伐採しただけで全く手が入っていない現場です。本格クロカン四駆以外の車では乗り入れは無理でしょうが、まずは搬入路の整備から始めます。

　コロナウィルスが早く収束して落ち着いた作業が待たれますね～

 　
　千葉県でも緊急事態宣言は26日に解除され、ハーバー最初の営業日の27日から業務が再開されました。朝一で点検に行きました。二月振りの愛艇と対面です。

　
　出ました。コロナウィルス飛沫遮蔽シートです。いかにもその場しのぎ感のある、殆ど透過しないシートです。

　このままコロナウィルスが収束することを願って、少しずつセーリングに戻りましょう。
　

 　
　例年ですと風薫る５月下旬で一年で最も気持ちの良い季節を送るはずですが、このところオホーツク海に高気圧が居座り日本列島に冷たい北風を送り続けています。
　月曜日から土曜日まで連日雨降りで、気温も10℃台半ばの肌寒い日が続いています。こんな時はやっぱり薪ストーブでしょうね。
　およそ二月振りのストーブですが、ついでにピザを焼いてコロナ疲れの食生活を癒しましょう。きょうは３種類でしかもそれぞれ２セット合計６枚作ります。

　
　左から
　・きのこピザ　　マイタケ、しめじ、エリンギにゴルゴンゾーラチーズ
　・ペパロニピザ　辛いサラミソーセージ
　・たけのこピザ　水煮たけのこ、輪切りオリーブにモッツァレラチーズ

　出来立てで八等分カッター目を入れておき、ラップにくるんで冷蔵庫に保存します。
　食べる時に電子レンジでチンして食卓へ。
　コロナ明けまでもう少しの辛抱だ・・

 　
　昨年の春にかけて玉切り、薪割りをして現地で積み上げて乾燥していたケヤキとクヌギを自宅まで移送しました。
　手前には今年の1月に伐倒した玉のままのクヌギも蓄積してあります。

　
　来シーズン使用する時は２年物になります。良燃えるでしょうね。

 　
　コロナウィルスによる自粛で鈍った体調も、少しづつリズムが取れてきて復調気味です。
　五月も中旬となり湿度が低くカラッと晴れて気持ちの良い気候となってきました。
　今日は３月末にご案内した近隣市の伐採林で、地形条件が良く豊富な量があるのでしばらくの間通うことになります。今回は初めての原木採取で、諸般の事由からとりあえず私一人の単独作業です。

　
　単独作業の場合、家を出発して現場で作業をして帰宅する、全行程誰とも会いません。
　花粉飛散も少ないとの見込みで、マスクを外しての作業です。楽で良いですね。

　こんな感じで「独りモクモク」を続け、コロナウィルスの収束程度を見ながら仲間を集めてチームでやりましょう。

 　
　手頃な太さの丸太を自立させて、「受け口」「追い口」をチェーンソーで刻んで伐倒する練習台を作ります。

　
　難しい薄肉同士の溶接になるので極力不安定要素をなくそうと、直角接合ヶ所は全てノッチを切って容易な溶接作業を目指します。

　
　実際の伐倒作業ではもう少し下に切り込みを入れますが、練習台では立て込みの安定を計る為にそれよりは高くなっています。
　ソーチェーンを鋼管パイプに当てないように注意して使用しましょう。

 　
　先月採取した桜の玉を割ります。
　コロナウイルスによる外出自粛でずっと静かに暮らしていますが、体力の低減が問題です。
　以前は週に2,3回のアスレチックジム通いでウェイトトレーニングと水泳をこなしていました。
　週末には過激なヨットセーリングあるいは薪原木採取の重労働、と人の２倍位動いていたのが突然のゴロゴロ暮らしです。今までは手足の先の毛細血管まで十分に血液が回り、免疫力も保持されていたと自覚していましたが現在はかなり怪しいです。
　そろそろゴロゴロ暮らしの中にもジョギングや自宅でのウェイトトレーニングやエアロビバイク漕ぎと、少しづつリズムを取り戻しつつあります。
　１人で出来る薪活はリズム取り戻しに最適です。ボチボチやっていきましょう。　

　0.6ｍ³ 位にはなったかな

 　
　13 年間ヨットを積んで牽引走行に使用したボートトレーラーもついに終焉を迎えました。
　車枠構造体と後車軸ハウジングの錆による腐食が酷く、折からのコロナウィルス外出自粛やヨットハーバーの一時閉鎖と相まって修復不能になってしまい廃車としました。
　今回感謝の意を込めて、足跡をたどり記録としたいと思います。

　長年の希望であったボートトレーラーの自作を 2009 年の前半にかけて行いました。
　鋼構造物の設計は仕事としてやっておりましたからお手の物ですし、趣味の溶接の範囲で製作しました。

　あらかじめ横浜にある国土交通省関東運輸局技術課の協議指導を受けて設計・製作し、車両の型式認定を受けました。車枠から自作した例は無く初めてのことだそうです。
　晴れて型式認定を受けた後に実車を完成させ、地元千葉の陸運局で車検を受けて車体番号の職権打刻を受けナンバーが付きました。これで公道走行が可能となりました。　

　
　艇体は片側ずつ荷締めベルト５本を用いて車枠に固縛しています。


　もうこんな長物を牽引することは無いでしょうね・・
　長い間頑張ってくれたなぁ～　楽しい思い出で一杯だ。
　ありがとう